Una delle discussioni più frequenti tra chi si interessa di macchine e loro prestazioni è “qual’è la miglior trazione” ma c’è da dire che se ce ne fosse una migliore probabilmente produrrebbero solo auto con quella di trazione 
In realtà ognuna di loro ha molti pregi e per quanto mi riguarda i difetti non li elenco come tali perchè sono divertenti, a saperli 
La TP in realtà è la migliore delle due sull’asciutto, perchè al momento dello spunto c’è uno spostamento del peso (carico) sull’asse posteriore, che al contrario di come accade con la TA , aumenta l’attrito tra gomma e asfalto, permettendo di usare in pieno o quasi, i cavalli sprigionati dalla macchina in questione. Al momento dello spunto come in un momento di accelerazione del resto, percio’ in condizioni metereologiche normali, sull’asciutto e con un buon fondo è oggettivamente migliote la TP, senza contare poi che per il drift è impossibile divertirsi senza TP che permette di rimanere con la macchina di traverso, continuando a far slittare le gomme durante la curva uno spasso…
La TA invece, che a causa dello spostamento del carico sull’asse posteriore perde attrito tra asfalto e gomma traente al momento dello spunto, in condizioni metereologiche miste, piovose o nevose surclassa la TP perchè in caso di slittamento consente di mantenere la traiettoria dato che la trazione sta sulle gomme che danno la direzione. L’unica pecca della TA è che non si può driftare, perche poco dopo l’inizio della curva impostata di traverso, la macchina riprende la strada interrompendo sul più bella lo scivolone. I più esperti possono tenere un po’ di più la posizione, ma compiere un giro è impossibile con la TA, prima o poi il culo della macchina si rimette in asse e finisce il divertimento..
Il riassunto è che se si vuole stare tranquilli la TA è la migliore, se invece ci si vuol divertire è assolutamente la TP quel che ci vuole..
6 commenti
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Casco ben allacciato,fari accesi anche di giorno e prundenza SEMPRE!
beh se uno cerca di imparare a driftare non è che sia proprio un vecchietto
pero’ sono daccordo sulle varie precauzioni….
Beh…personalmente preferisco la trazione posteriore…a prestazioni elevate la macchina la setirete più nervosa ,magari con una controllabilità un pò ridotta dovrete stare più attenti…ma l’emozione di una trazione posteriore con bei cavalli sotto al cofano è impareggiabile!
a meno che non si parla di una bella integrale!
(e qua mi gioco la carta “Lancia Delta evoluzione!”e magari anche la delta erre20 che ha prodotto in minimo numero solo per le cprse il team Errani!…si Methestesis…confermo il fatto che come sai sono un appassionato perso di tale gioiellino a trazione integrale!)
Ebèh…… se introduciamo la trazione integrale li si parla propriamente di un’altro stile di guida pero’
si può fare affidamento su una distribuzione della trazione sul doppio delle ruote percio di attrito doppia! Li non c’è paragone, e la delta ha il suo bel fascino tra le tante, anche se com’è ovvio andando avanti con gli accorgimenti tecnici le migliorie apportate alle macchine successive offrono a motori con simili prestazioni pesi molto minori…
Si sicuramente!ma ti posso garantire con prove fatte che la cara buon vecchiaDelta, ke da ancora a tante tante macchine!eheheheh
ps.hai visto tu quella gialla di mio fratello??se no,la devi vedere al piu presto!
No ancora non l’ho vista … ed effettivamente so che ce l’ha da un bel pezzo, ma ancora non è capitata occasione. se riusciamo a metterci d’accordo, appena si potrà combiniamo